汽車的智能化發展趨勢，車載液晶顯示屏也有“新四化”

近年來，隨著汽車產(chan) 業(ye) 在“電動化、智能化、網聯化、共享化”等新四化的不斷演進，業(ye) 界已經達成共識，汽車將不再是傳(chuan) 統的交通工具，而將逐漸成為(wei) 集出行、辦公、娛樂(le) 、休閑於(yu) 一體(ti) 的智能移動終端。

智能汽車的發展融合了諸多先進技術，其中作為(wei) 顯示係統核心部件的車載液晶顯示屏也成為(wei) 智能汽車產(chan) 業(ye) 鏈中的“硬通貨”，整車企業(ye) 圍繞車載屏幕的技術競爭(zheng) 愈演愈烈。車載液晶顯示屏智能化後，高端、大屏幕、多屏、聯屏顯示成為(wei) 駕駛艙顯示的新趨勢，有望成為(wei) 智能車輛的新風向標。

一個(ge) 車載液晶顯示屏的變化史，也在跟隨駕駛艙設計的發展史。隨著智能駕駛艙普及率的顯著提升，車載液晶顯示屏的升級也迎來了一係列創新。

從(cong) 老款桑塔納收音機上的單色點陣屏，到奔馳W220上的7寸多色液晶屏；從(cong) 奧迪A6上可以隱藏的折疊屏幕到Model 3中矗立的大中央屏幕。的確，在汽車智能化的趨勢下，車載液晶顯示屏正在向基於(yu) 多維度的高端化發展。

其實車載液晶顯示屏的高端主要體(ti) 現在結構、材料和工藝上。不難看出，在消費升級和汽車智能化的驅動下，車載液晶顯示屏的變化肉眼可見。

在結構上，它從(cong) 顯示器到觸摸顯示器，從(cong) 塑料到玻璃，從(cong) 2D到3D曲麵。這些發展更符合駕乘者的體(ti) 驗，車載顯示屏的用量也大大增加。“高端化”成為(wei) 很多車企提升用戶座艙體(ti) 驗的重點方向。

隨著各種智能功能的增加，為(wei) 了充分呈現這些功能和海量信息，汽車所需的顯示麵積也在增加，尤其是新能源汽車公司。

雖然特斯拉大膽提出了將17英寸超大豎屏放在Model S上的概念，但這種設計在一開始就引起了軒然大波，外界有很多聲音質疑其安全性，擔心屏幕越大越容易吸引駕駛者的注意力，導致無法及時關(guan) 注路況。

當然，這樣的擔憂不無道理，但這並不能改變車企和消費者對它的喜愛。

自從(cong) 特斯拉Model S擁有了17英寸的大屏，廠商們(men) 就開始走“借鑒”之路，不遺餘(yu) 力地讓中控屏幕的設計“開花”，用超大的屏幕控製幾乎所有的功能。其中最大膽的是拜騰K Byte，車內(nei) 配備了49寸的中控屏，視覺衝(chong) 擊力很大。它顛覆了人們(men) 對汽車內(nei) 飾設計的固有認知，同時也讓大屏進入了快速發展。

其實車載屏幕的本質是車內(nei) 交互進化的一個(ge) 進化階段。主機廠希望通過車聯網、OTA升級和豐(feng) 富的展示來保持汽車的新鮮感，吸引消費者。

在這方麵，單一的、獨立的顯示屏顯然無法滿足消費者的個(ge) 性化需求，而要解決(jue) 這一問題，多屏互動成為(wei) 了車載顯示的重要趨勢。目前，除了傳(chuan) 統的中控顯示屏和數字儀(yi) 表盤、虛擬後視鏡、抬頭顯示器、後排車載娛樂(le) 顯示器、空調控製屏，各種車載顯示器鋪天蓋地，令人眼花繚亂(luan) 。

甚至一些分析師預測，未來一輛汽車可能會(hui) 配備10個(ge) 以上的顯示屏。

的確，在多屏趨勢的影響下，如今雙屏/三屏的汽車並不少見。值得一提的是，在保時捷Taycan、路虎極光這樣的豪華車型上，廠商甚至直接拋出四五個(ge) 大屏幕，承載更多的行車信息、環境信息、娛樂(le) 信息等。，這在某種程度上成為(wei) 了他們(men) 新的“大賣點”。未來很多廠商和汽車產(chan) 品可能都會(hui) 跟隨這種多屏趨勢。

傳(chuan) 統中控麵板的一大缺點是距離儀(yi) 表較遠，駕駛員不得不將更多的注意力放在讀取相關(guan) 內(nei) 容信息、控製等相關(guan) 功能上，在便捷性和安全性方麵都不盡如人意。

在聯屏方案中，儀(yi) 表和中控雙屏共用一塊玻璃蓋板，幾乎無縫銜接，在視覺上營造出屏幕一體(ti) 的科技感，大大弱化了兩(liang) 個(ge) 顯示屏的物理分割感，讓駕駛員更容易完成觸摸操作和信息獲取。

聯屏方案最早出現在2016年，是奔馳E級搭載的12.3英寸+12.3英寸雙屏。此後，本土品牌和合資品牌爭(zheng) 相搭載，現在正進一步向低端車型滲透，如2020年4月上市的長安奔奔E星。該款車型配備全液晶儀(yi) 表中控雙屏，補貼後價(jia) 格區間僅(jin) 為(wei) 6.98-7.48萬(wan) 元。

可以看到，在新的消費需求下，車企紛紛開啟雙屏，甚至三屏，希望通過極具科技感和便利性的大屏來吸引癡迷智能科技的年輕消費者。

總而言之，麵對大量應用和功能的“上車”，如何完美實現車載顯示屏的人機交互、信息呈現和內(nei) 在智能屬性，是車企無法回避的問題。

在某種程度上，汽車顯示屏類似於(yu) 消費電子產(chan) 品的顯示屏。除了迎合當前高端、大屏、多屏、多屏的主流趨勢，還應該更輕薄、更節能，取長補短，找到多方共存的最佳解決(jue) 方案，進一步推動車載液晶顯示屏市場的演進。