國內車載液晶顯示屏行業仍需“補課”

國內(nei) 的車載液晶顯示屏行業(ye) 已經做大了，但是要做強，還需要更多的“補課”，尤其是在一些卡脖子的環節，以免影響國內(nei) 新能源汽車的發展。

車載液晶顯示屏行業(ye) 的“軟肋”一直是中國顯示麵板行業(ye) 的“痛點”。主要包括兩(liang) 個(ge) 方麵:核心材料和生產(chan) 設備，現在掌握在少數國際企業(ye) 手中。所以這兩(liang) 個(ge) 方麵的市場競爭(zheng) 度不高，導致整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈毛利率最高。

在上遊的液晶材料中，隻有背光實現了90%的國產(chan) 化，驅動芯片的國產(chan) 化率達到了50%，而液晶材料、偏光片和玻璃基板的國產(chan) 化率分別隻有35%、19%和16%。

玻璃基板技術壁壘較深，目前國內(nei) 生產(chan) 企業(ye) 較少。杉杉股份通過收購LG化學旗下的部分膠片及相關(guan) 資產(chan) ，整體(ti) 提升產(chan) 能。

此外，隨著車載液晶顯示屏逐步向有機發光二極管(有機發光半導體(ti) )過渡，占主要原材料成本的有機發光材料被美國陶氏、德國默克、美國UDC、日本UDC占據，短期內(nei) 替代難度極大。未來對國內(nei) 車載顯示麵板企業(ye) 影響很大。

OLED麵板製造分為(wei) 三個(ge) 主要流程:後麵板部分、前麵板部分和模塊部分。三種工藝所需的生產(chan) 設備被日本、韓國等國的少數企業(ye) 壟斷，占據了70%以上的市場。尤其是最關(guan) 鍵的蒸發機，隻有一家日本公司能生產(chan) 。

後麵板和前麵板技術要求高，中國企業(ye) 短時間內(nei) 難以突破，國產(chan) 化難度大，上遊成本難以降低。由於(yu) 國內(nei) LCD技術成熟，LCD與(yu) OLED模組器件差距不大，部分器件也可以用LCD器件改裝。

由於(yu) 生產(chan) 設備昂貴，設備技術掌握在國際企業(ye) 手中，中國的有機發光二極管產(chan) 能受到限製，無法像LCD那樣量產(chan) 。未來有機發光二極管車載顯示器份額將快速增長，中國有機發光二極管產(chan) 能受日期限製，導致市場份額被國際企業(ye) 蠶食。

其實突破“卡脖子”環節有一個(ge) 捷徑，就是直接“花錢買(mai) ”。正如杉杉股份收購韓國LG化學的偏光片業(ye) 務一樣，BOE也通過收購一家韓國公司進入了液晶麵板行業(ye) 。然而，收購之路看似“簡單”，卻隨時可能受阻。

歸根結底，中國的車載液晶顯示屏行業(ye) 還得從(cong) 自身做起，這也需要多方的共同努力。一方麵，上遊材料和設備的中國製造商需要增加投資和自主創新；另一方麵，國家宏觀政策也可以適當鼓勵；另外，在保證產(chan) 品質量的前提下，下遊的國內(nei) 廠商不妨照顧一下上遊的國內(nei) 廠商，讓他們(men) 在實際應用中發現問題，解決(jue) 問題。